unsuwe

Hallo liebe Forum-Freunde,

immer wieder tauchen die selben Fragen auf, zum Thema:
Welcher Schein ist Pflicht?
MUSS ich diesen oder jenen Schein haben?
Wo gilt welcher Schein, wofür?

Würde mich freuen mit Rat und Tat helfen zu können!!

Also los!!
Gruß
UWE

andleuch

Hallo Uwe,

welches Funkzeugnis würdest Du jemandem (nämlich mir) empfehlen, der nur urlaubsweise und bevorzugt im Mittelmeerraum chartert, kein eigenes Boot hat und selten auf Binnengewässern segelt?
SRC? LRC? UBI?

Noch 'ne Frage: würdest Du den (DSV-) BR-Schein umschreiben lassen auf den SKS?

Freue mich auf Antwort!

Gruß, Andy

unsuwe

Hier die Zusammenfassung, dahinter die ausfühliche!
Für den Charterer einer Yacht ist der Short Range Certificate = SRC zu empfehlen.
Wenn sich ein Funkgerät an Bord befindet, für den Skipper vorgeschrieben.
Ab 2008 = Pflicht!


Hier die ausführliche Version:
Für die nicht-ausrüstungspflichtige Sportschifffahrt gibt es das Sprechfunkzeugnis / Funkzeugnis im GMDSS in folgenden Funkzeugnis Ausführungen:
Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (LRC schließt SRC ein!)
(Long Range Certificate = LRC) und
Das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis
(Short Range Certificate = SRC)
Seit August 2005 müssen alle Führer von Sportbooten ihre Befähigung zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst entsprechend der funktechnischen Ausrüstung ihres Sportfahrzeuges nachweisen. Das heißt: Wenn die Yacht mit einem Funkgerät ausgerüstet ist, dann muss der Skipper ein entsprechendes Funkzeugnis besitzen. Bisher war es ausreichend, wenn eine beliebige Person an Bord einen derartigen Nachweis erbringen konnte. Für DSC-fähige GMDSS-UKW-Anlagen, die den Küstenbereich abdecken, ist das Short Range Certificate (SRC) = UKW-Funkbetriebszeugnis / UKW-Funkzeugnis ausreichend. Für DSC-fähige GMDSS-Grenz-/Kurzwellen-Funkanlagen oder Satelliten-Kommunikationsanlagen ist das Long Range Certificate (LRC) = Allgemeines Funkbetriebszeugnis erforderlich.
Im Binnenschifffahrtsfunk gibt es keine derartige Regelung.
Seit dem 1. Januar 2003 führen der Deutsche Motoryachtverband e.V. (DMYV) und der Deutsche Segler-Verband e.V. (DSV) im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) und unter Aufsicht des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) die Prüfungen zum Erwerb der Funkbetriebszeugnisse LRC und SRC für die Sportschifffahrt durch. Die Zeugnisse werden dem Bewerber nach bestandener Prüfung zugeschickt.
Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (LRC) schließt das SRC ein und berechtigt zum Bedienen sämtlicher Seefunkanlagen, also von Kurzwellenanlagen (weltweite Reichweite), Grenzwellenanlagen (Reichweite 150 - 500 Seemeilen), UKW-Anlagen (Reichweite 10 - 30 Seemeilen) und Satellitenfunkanlagen. Der Bewerber muss das 18. Lebensjahr vollendet haben.
Das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis (SRC) berechtigt nur zum Bedienen reiner UKW-Seefunkanlagen, die "quasi-optische" Reichweiten, d.h. Reichweiten von ca. 10 bis maximal 30 Seemeilen haben. Der Bewerber muss das 15. Lebensjahr vollendet haben.
Nach §1, Abs. 7 der Sportseeschifferscheinverordnung müssen Inhaber eines Sportküstenschifferscheins ihre Befähigung zur Ausübung mobilen Seefunkdienstes mindestens durch das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate [SRC]) nachweisen. Ebenso müssen Inhaber eines Sportsee- oder Sporthochseeschifferscheins ihre Befähigung zur Ausübung mobilen Seefunkdienstes durch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate [LRC]) nachweisen. (tritt ab 01.01.2008 in Kraft)
SRC und LRC enthalten einen englischen Prüfungsteil und setzen einfache Englischkenntnisse voraus. Sie gelten weltweit. Auch die praktische Verkehrsabwicklung erfolgt in englischer Sprache.
Das Bedienen einer Seefunkstelle - d.h. einer Funkanlage an Bord eines Schiffes - für Kurzwellen (weltweite Reichweite), Grenzwellen (Reichweite 200-400 sm), UKW (Reichweite 10-30 sm) und Satellitenfunk ist also nur Inhabern des Allgemeinen Funkbetriebszeugnisses (Long Range Certificate = LRC) gestattet. Das LRC schließt also das SRC ein.
Für reine UKW-Anlagen, wie sie sich im allgemeinen auf Charterbooten befinden, genügt der Besitz des Beschränkt Gültigen Funkbetriebszeugnisses (Short Range Certificate = SRC).

unsuwe

Umschreibung DSV - BR-Schein in SKS (Sportküstenschifferschein) Der freiwillige BR-Schein kann in den freiwilligen amtlichen SKS-Schein umgeschrieben werden bei Beachtung folgender Übergangsfristen:
BR-Schein vor dem 31.12.97 können ohne weiteres umgeschrieben werden. Sportbootf. SEE und BR Schein vorlegen.
Sind Scheinausstellung zwischen dem 1.1.98 und dem 30.9.99 ist ein zusätzlicher Seemeilennachweis von 500 sm erforderlich.
BR-Scheine, die nach dem 01.10.99 ausgestellt wurden, können nicht umgeschrieben werden. Kosten: knapp 30€

Der BR-Schein ist immer noch uneingeschränkt gültig.

Umschreibungs-Formular:
http://www.dsv.org/PDF/SKS%20gg%20BR%20u%20SBFS.pdf

andleuch

Hallo Uwe,

vielen Dank für die erschöpfende Auskunft!

Gruß, Andy

spezi06

hi !

bin anfänger und hab im moment keinen richtigen überblick wegen den führerscheinen.

also: mir geht es hauptsächlich ums segeln im binnen-bereich. vielleicht auch später im küstenbereich, aber das kann noch warten.
wie mache ich das denn jetzt am kostengünstigsten und praktischsten ?
hab mich schon informiert, aber bin mir nicht sicher und brauche noch rat.
hier meine überlegungen: (angebote von www.segelschule.de)

1. sportbootführerschein binnen + see im kombikurs (binnen unter segel + motor / see nur motor, richtig ??)
2. danach einen grundkurs im jollensegeln

was würdet ihr empfehlen ?

unsuwe

Leinen los --> und Ellis Fragen zum Schein "Viele Fragen"