gloumer

Hallo!

Nach dem ich die SBF-See Prüfung nun erfolgreich abgeschlossen habe, steht nur der SKS-Schein an.
Ich habe bereits den britischen DaySkipper und 100 Seemeilen. Er bringt mir zwar rechtlich nichts, aber ein wenig Erfahrung ist schon vorhanden.
Nun werden unterschiedliche SKS-Kurse angeboten: 2 Wochen-Praxis, 1 Woche-Praxis, 2 Wochen Praxis inkl. Theorie on Bord...
Da die Zeit natürlich wie immer knapp ist, würde ich einen einwöchigen Törn bzw. einen kombinierten mit Theorie bevorzugen.

Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht. Was könnt Ihr mir empfehlen?

Danke!

Skipper Kim

Sei gegrüßt und herzlich willkommen im Club der Segelvirusinfizierten.

Wenn du nur sehr wenig gesegelt bist, dann würde ich Dir raten einen 2 wöchigen Ausbildungstörn zu machen.
Ich selbst halte von den 1 Woche Törns (meistens unter Motor, der 300 sm wegen) nichts, außer du hast schon sehr viel Erfahrung.

Investiere lieber etwas mehr Zeit in die Ausbildung, denn die See kennt kein Erbarmem und deine Mitsegler werden es Dir danken, wenn du besser ausgebildet bist.

Es gibt genug Skipper die immer wieder zum Hafen/Anlege/Ablege Vergnügen betragen und die Vercharterer um etlich Reparaturen bereichern.

Es ist letzlich wie mit dem PKW Führerschein. Wer Ihn frisch hat, der darf zwar fahren, wird aber sicherlich nicht gleich in einen Rennwagen einsteigen, sondern sich langsam steigern.

Wenn du deinen Schein dann hast, beherzige meine Worte und fang mit kleineren Booten an....hab als Kind auch mit einem Opti angefangen

Jemand anderer Meinung ????
Gruß
Kim

Moana-Skip

Skipper Kim hat Recht.
Hafenkino nennt man die tollen Anlegemanöver. Sooo viele Skipper, die "nur zum Schein" segeln. Mach´s richtig, dann hast du mehr Freude dran und deine Mitsegler mehr Sicherheit.
Und wenn du mal zornig bist, was du da alles so lernen sollst: das ist kein Blödsinn, das ist alles Praxis und holt dich immer wieder ein - vielleicht nicht die SeeSchStrO im Mittelmeer, dennoch:
"die Grundlage ist die Basis aller Fundamente"

Horst

Hallo,

mache den 2 wöchigen Lehrgang. Der ist zwar auch nicht die Welt, aber besser als eine Woche sogenannter Intensivkurs ist er doch noch. Das Beste aber ist noch immer, mit dem SBF-See einige Törns fahren und zwar mit unterschiedlichen Schiffern. Törns, wo nicht die langen Strecken gefragt sind, sondern viele Manöver anfallen. Vor allem Schiffer aussuchen, die auch andere Crewmitglieder zum An-und Ablegen ans Ruder lassen. Aber ich denke, das ist heute alles nicht gefragt, nur ein schneller Schein.
Die Ergebnisse sieht man beim abendlichen Hafenkino.

Herzliche Grüße
Horst

Magolves-sailing

Hallo,
ich fahre schon seit Jahren SKS-Ausbildungstörns in unterschiedlichen Revieren.
Was sich zeigt ist das Spiegelbild unserer Gesellschaft: möglichst schnell ans Ziel kommen!
Die Gründlichkeit geht dabei viel zu oft flöten.

Unter der Voraussetzung,
1) dass man den Schein haben will: schnell einen einwöchigen Törn mit möglichst vielen Leuten an Bord rund um Elba machen, speziell im Sommer.
2) dass man gründlich Lernen will:
a) einen wenigstens 10-tägigen Törn machen auf der Nordsee, z.B. von Lemmer aus um die Inseln Vlieland und Texel herum vom Spät-Frühjahr bis zum frühen Herbst
b) einen wenigstens 14-tägigen Törn machen an der Côte d'Azur oder Mallorca nur im Frühjahr oder Herbst

Wichtig aber ist es, mit dem jeweiligen Ausbildungsskipper Kontakt zu haben, um dort abzufragen, wie er den Törn zu gestalten gedenkt; denn darin liegen die größten Unterschiede.

Wenn ich Urlaubstörns mit mehr oder wenig gering Erfahrenen mache, dann liegt es 1) in meinem Selbsterhaltungstrieb dass alle Mitsegler die Grundlagen des Segelns beigebracht bekommen, insbesondere die Rettungsmanöver und 2) meinem Kostenbewustsein, dass ich die Hafenmanöver nicht alleine fahre und damit die Mitsegler degradiere, sondern sie anleite dies selber zu können.
Was passiert, wenn ich als Skipper aus welchen Gründen auch immer mal ausfallen sollte?

Und was für Urlaubstörns gilt, das gilt für Ausbildungstörns um so mehr.

Gruß

HaJo