dirk_rz

Ich bin neu hier und habe schon gleich eine Frage. Mein Fernziel ( hoffentlich nicht allzu fern ) ist es in Küstenregionen Yacht zu fahren. Ich denke da ist der SKS vonnöten.
Die Vielzahl an Möglichkeiten und Scheinen verwirrt mich aber. Wie geht man am effektivsten vor?
Ich habe keine Segelerfahrung. Ist der Grundkurs auf der Jolle empfehlenswert, wenn man später eine Charteryacht fahren möchte oder bieten SFBS plus SKS für Neulinge ausreichend Praxis?
Wie geht man am besten vor?

robertskorpion

hallo dirk,

ich hatte vor jehren das gleiche problem! ich habe vor jehren den sbf binnen und see gemacht! den binnen leider ohne segelteil.

seit eineinhalb jahren mache ich nun den sks! dieser ist grudnvoraussetzung, dass du ein segelboot chartern kannst! wenn du die ausbildung ernst nimmst und die meilen vernünftig sammelst (nicht ein 1 wochentörn in eine richtung) sondern vielleicht mit mehrern etappen und vielleicht auch auf unterschiedlichen booten, dann sollte erfahrung vorhanden sein. ich werde im september meine praktische prüfung machen und im anschluß einen 4 tagestörn mit freunden und skipper. ich denke, dass ich noch einen weiteren "skippertörn" machen werde und dann mal einen eigenverantwortlichen törn in angriff nehme. ich denke, nichts mit gewalt erzwingen sondern geduldig eins nach dem anderen. wann es geht und wo es geht mitsegeln - macht spaß und bringt erfahrung!

viel erfolg

robert

Segelfilmer

Hallo Dirk,


theoretisch reicht Dir der SBF See + Segeln zum Chartern einer Yacht - innerhalb der Seeschifffahrstraßen un der 3-Meilen-Zone(siehe auch http://www.segel-schein.com/segelsch...schein-see-sbf). Der SKS bringt Dich dann in die 12-Meilen Zone und ist zumindest versicherungstechnisch auf die sichere Seite.


Ein Segelschein Jolle ist nicht nötig, aber zum Verständnis des Segelns - wenn Du es nicht schon kannst - ganz sicher vorteilhaft. Hier beispielhaft meine eigene Vorgehensweise:

• 2006 - Segelgrundschein auf Jolle
• 2007 - SBF-See + SBF-Binnen
• 2007 - drei Wochentörns auf Yachten mit sog. Kogjencharter, eine davon als Prüfungstörn SKS Praxis
• 2008 - Segeln auf der Brandenburger Seen mit einem kleinen Holzsegelschiff, eigenverantwortlicher "Skipper"
• 2008, Dezember - Theorieprüfung des SKS erfolgreich absolviert
• 2009 - Einen Sommer auf der Adria mit einer kleinen Yacht (9,30 Meter)

Du siehst, alles braucht seine Weile.


Liebe Grüße - Thomas
http://www.segelfilmer.de/Segelsommer-auf-der-Adria/

AgentOranje

Hi Dirk,

Ich habe vor 2 Jahren auch vor dem Problem gestanden: was ist sinnvoll, was ist üerflüssig....
Ich hatte keinerlei Ahnung was mich erwartet, nur soviel, dass ich die Vorstellung vom Segeln sehr romantisch fand (nicht die Art von Romanik, die man bei Kerzenschein, Rotwein etc. erlebt). Ich war vorher nur einmal segeln.
Ich bin dann erstmal zu einem Info-Abend gegangen, wo grundliegende Fragen beantwortet wurden. Dort wurde mir auch gesagt, dass man schon eine Jolle bewegen können sollte, ohne nass zu werden, bevor man den SKS in Angriff nimmt. Hierzu zwei Anmerkungen: 1. es ist sicherlich nicht notwendig mit Segelkenntnissen den SKS in Angriff zu nehmen. Viel mehr war es ein gut gemeinter Rat, da da wo ich die Scheine gemacht habe, bei der SKS Ausbildung vorraus gesetzt wurde, dass die Schüler wissen was Luv, Backbord, Halse und und und ist, weil für die Grundlagen der Zeitrahmen, beim SKS zu eng war. 2. Ich rede die ganze Zeit vom SKS ohne den SBF-See zu erwähnen. Das liegt daran, dass es um die Segelausbildung ging und da lernt man beim SBF-See nicht viel drüber, aber der SBF-See ist zwingend erforderlich für den SKS. Also war der SBF-See Bestandteil der SKS Ausbildung.
ZUrück zum Thema (wo war ich noch mal???). Ach ja, ich habe also erstmal den Binnenschein gemacht, um mir die Grundkenntnisse anzueignen und um zu sehen, ob es mir auch wirklich gefällt. Und ich muß schon sagen, dass man auf einem kleinen Boot (z.B. Jolle) ein besseres Gefühl fürs Segeln bekommt. Es ist alles direkter, da beim Jollen nicht so eine "große" Trägheit vorhanden ist, zudem bedient man auf der Jolle als Rudergänger mindestens Ruder und Groß, was bei einer normalen Kielyacht eher selten ist.
Danach habe ich dann den SKS gestartet. Super interessant. Die Naviagtionsaufgaben sind schon einiges anspruchsvoller als beim SBF-See, aber da lernt man das Navigieren.
Auch wenn der SKS kein notwendiger Schein ist (von der Rechtslage her betrachtet) so ist er doch sehr sinnvoll und auch empfehlenswert, wenn man sich grundsätzlich für die Thematik interessiert und nicht nur im Fokus hat "Hauptsache auf's Wasser".
In einer Hinsicht möchte ich einem meiner Vorsprecher widersprechen, bzw. meine eigene Meinung vertreten. Ich habe damals die Praxis nicht auf verschiedenen Boot bei verschiedenen Törns gesammelt, sondern durch einen intensiven Ausbildungstörn. Eine Woche lang (auf dem Ijsselmeer und Waddenzee) nur Manöver gefahren. Also wirklich trainiert. Wenn man sich irgendwo einklingt um Meilen zu sammeln, denke ich, lernt man nicht so viel. !!! Ist meine persönliche Meinung und ich möchte meinem Vorredner nicht die Worte in den Mund legen - Sorry falls es so rüber gekommen sein sollte !!! Naja, viel geredet, aber wirklich was gesagt??? Daher Fazit:

Binnenschein machen -> für's Grundverständnis und vielleicht will man ja mal spontan sonntags eine Jolle leihen
SKS machen -> interessante Thematik und wesentlich tiefgehender als SBF-See (SBF-See ist Vorraussetzung)

Ich hoffe, ich konnte Dir weiter helfen.
Ach ja, bedenke auch, dass ein Funkzeugnis (SRC-See; UBI-Binnen) sinnvoll sein könnte. Man braucht das, wenn ein Funkgerät an Bord ist, zumindest in Deutschland. Lieder ist das Lernen dafür nicht so interessant, wie für die Segelscheine.

Natürlich zum Schuss, gaaaanz wichtig, Praxis sammeln wo es nur geht. Leider hapert es da noch ein bisschen bei mir, aber die nächste Saison kommt und da stehen schon ein paar Törns an.

Vrouwezand

Schau mal hier nach. Dort findest Du 'ne Menge Informationen über die Scheine, um Deine Verwirrung vielleicht zu entwirren. Ausserdem kannst Du dort segeln lernen in er Praxis und auch im theoretischen Teil.

Gruß

Andreas