sfneiss

Hallo Leute,

ich bin seit 2 Jahren auf der Suche nach einem Alu-Schiff, da ich in 2 Jahren zu zweit um die Welt will. Jetzt ist mir eine Feltz Skorpion 3+, von 1992 untergekommen, 14,40 Meter, wirklich guter Zustand (ist zu besichtigen auf http://www.jachtmakelaardijkappers.nl/jachtaanbod.html). Meine Frage betrifft die Takelung: Es ist eine Ketsch. Damit habe ich keine Erfahrung. Viele sagen, das sei veraltet, da mit modernen Reffsystemen das Handling großer segel kein Problem mehr sei. Andere schwärmen von der Trimmungsqualität der Ketch...

Wer hat Erfahrungen damit? Freue mich über jedes Feedback!

Segelfilmer

Habe keine Erfahrungen mit einer Ketch, aber mit moderenen Reffsystemen.
Rollsystemen in den Mast:
Da musste mindestens einer beim Reffen/Bergen aus dem Cockpit raus und am Segel zerren, da es durch seine Bauchform Falten geschlagen hatte, die es ihm unmöglich machten, in den Schlitz im Mast zu verschwinden. Segellatten sind bei Mastreffsystemen übrigens auch nicht möglich.

Ein weiteres Mal hatten wir ein System, wo das Groß in den Baum gerollt wurde. Da musste ebenfalls ein zweiter Mann das Großfall gegenhalten, damit das Segel sich nicht im Baum verklemmte.

Das waren meine zwei Erlebnisse mit solchen Systemen. Und ich bin bisher erst auf vier Jachten mit solch einem Mast-/Baum-System gesegelt.

Wie gut das mit Lazy Jacks ist weiß ich nicht, habe bisher nichts Nachteiliges darüber gehört.

Segel setzen und bergen ist bei einer Ketch bestimmt relativ problemlos. Dafür aber zweimal …

Liebe Grüße - Thomas

www.segelfilmer.de

utnik

hallo sfneiss

war schon mit diversen riggs unterwegs und konnte eigentlich allen gewisse vorteile abgewinnen.

für einen längeren törn, wie du einen planst, würde ich (wohl ähnlich wie thomas) nicht unbedingt auf die modernen reffsysteme setzen. diese sind nun mal fehleranfällig - und was kaputt gehen kann, das... (...kennt man ja!)

die vorteile der ketch liegt einerseits wirklich in den etwas geringeren kräften pro segel. (einfache bedienung, ohne komplizierte/teure technik)
entscheidender war für mich die möglichkeit, auch nach einem groben riss im grosssegel, (während der reparatur) unter genua und besan einigermassen vernünftig weiter segeln zu können.

die volle besegelung (genua, gross, besan) macht meistens nur auf halbwind- und raumen kursen sinn; vor dem wind ist's ohne besan angenehmer, auf der kreuz habe ich die besten resultate unter genua und besan, jedoch ohne grosssegel erzielt (ausser bei schwachem wind und starker dünung). ein am-wind-wunder ist die skorpion sowieso nicht - spielt aber unterwegs im allgemeinen kaum eine rolle, da du den kurs den vorherrschenden verhältnissen anpassen wirst.

wenn ich die abbildung richtig interpretiert habe, sind die beiden masten einzeln abgestagt - gefällt mir. ein genickstag mag ich eher weniger, da ein gebrochener mast den anderen gleich mitziehen könnte - obwohl ich noch nie sowas erlebt habe...

diese skorpion ist sicher für weltweite fahrt mit kleiner crew geeignet - und wenn du keine am-wind-regatta gewinnen musst, sondern eher angenehm und sicher unterwegs sein willst, wirst du mit dieser ketsch sicher gut unterwegs sein.

gruss
ueli