jaera

Hallo,
ich bin 50 Jahre alt und habe 2010 mein neues Hobby verwirklicht. Endlich Boot fahren. Im Februar begann ich mit dem SBF-Binnen unter Motor, SBF-See, im Juni dann den Segelschein und im Nov. noch ein Funkzeugnis SRC. Natürlich habe ich den ganzen Sommer 2010 auf See verbracht. Meist mit Motorbooten.
Jetzt muß ich endlich los. Am 7.5.11 habe ich mir in der Türkei eine 27 Fuß Segelyacht reserviert. Es sollen Tagestouren werden. Meine Frau ist mit dabei und wir könnten uns vorstellen noch ein Paar mitzunehmen. Segelerfahrung wäre von Vorteil. Ich bin aber noch offen und würde mich auch noch irgendwie zum aktiven Mitsegeln einklinken.
Wer Lust hat, einfach melden.

Vrouwezand

Gerade den Segelschein und schon selber die Verantwortung auf einer Yacht für die Crew übernehmen und dann auf dem Mittelmeer? Ich weiß ja nicht Deinen Kenntnissstand und möchte Dir auch nicht zu Nahe treten, aber vielleicht überschätzt Du Dich etwas?

Könnte Dir als Alternative dazu einen aktiven Mitsegeltörn bieten. Schau mal hier nach oder auch hier. Ist vielleicht viel entspannter für Dich und Deine Frau. Und da ich Segellehrer bin kannst Du auf der Reise auch noch viel lernen. Denn bei mir soll die Crew lernen und gleichzeitig Spass an dem schönen Hobby haben und/oder bekommen.

Gruß

Andreas

jaera

Besten Dank für die Links. Leider passen sie überhaupt nicht zu meinen Reiseplänen. Der Flug nach Göcek ist bereits gebucht. Keine Angst. Ich werde mich nicht zu weit hinaus wagen. Mit dem Mittelmeer habe ich bereits Bekanntschaft gemacht und einen echten Respekt bekommen. Das Wetter muss man immer im Auge behalten. Im Zweifel mach ich es wie viele andere: Segel runter, Motor an und langsam rantasten.
Gruss Ralf

Horst

Guten Tag Ralf,

Ich weiß, es ist immer schwer Anfängern gute Ratschläge zu geben. Ich denke Vrouvezand hat mit seiner Einschätzung recht. Segel weg und Motor an, glaube mir, daß hat schon einigen das Schiff gekostet.
Ich empfehle wie Vrouvesand einen Skipperkurs bei einer vernünftigen Schule. Fahre dann noch ein-zweimal Mal mit und dann kannst Du alleine gehen.

Mit freundlichen Grüßen
Horst

Segelfilmer

antw

Zitat:

Zitat von Horst ... Segel weg und Motor an, glaube mir, daß hat schon einigen das Schiff gekostet. ...

Und wie ging das?

Vrouwezand

Solange die Segel obern sind, hat das Schiff eine wesentlich höhere Stabilität. Ohne Segel kann es verdammt schaukelig werden. Wenn dann der Motor läuft, passiert es schnell, dass das Motoröl nicht mehr angesaugt wird, es erfolgt keine Schmierung und die Folge ist ein Kolbenfresser. Da das Ganze grob fahrlässig ist ... kommt keine Versicherung auf (außer ggf. Skipperhaftpflicht).

Außerdem kannst Du unter Motor schneller querschlagen ... Welle drüber .... und schon macht das Cockpit Bekanntschaft mit viel Wasser. Da die meisten Leute Ihren Niedergang dann nicht geschlossen haben ..... kann das Gute Stück (also die Yacht) sogar absaufen.

Nicht umsonst heisst es, bei Sturm und dicker Welle so lange segeln, wie nur eben möglich. Und eigentlich ist es immer möglich. Oder halt gezielt abwettern.

Aber Motor an, Tuch runter ist mit Abstand die schlechteste Variante und die Aussage von Horst kann ich da nur voll unterstützen.

Andreas

jaera

Ja. Inzwischen denke ich auch auch anders. Sturmbesegelung ist natürlich besser. Noch besser ist, wenn man vor dem Auslaufen weiß wie das Wetter wird.
Besten Dank für die Hinweise.

Das der Motor bei etwas Schräglage gleich einen Kolbenfresser bekommt, ist eher unwahrscheinlich. Mit Wellen muß man bei einem Bootmotor immer mal rechnen. Es kann ja nicht sein, dass ich bei schwerem Wetter die Maschine abstellen muß. Oder?

Vrouwezand

Nunja, das empfinden für "schweres Wetter" ist sicherlich sehr individuell. Normale Schaukeleien, halten die Schiffsdiesel schon aus. Aber wenn wirklich schweres Wetter ist, dankt es Dir der Motor mit.

Andreas

Segelfilmer

Es gibt zumindest Vercharterer, die Dir ab einer gewissen Krängung das Benutzen des Motors verbieten. Ich weiß jedoch nicht, ob das bei allen so gehandhabt wird.

Zanshin

Segelbootsmotoren, dessen Schmiersystem per Schwerkraft arbeitet (fast alle), haben Grenzen für Krängung - da kann es vorkommen, das kein Schmier/Kühlöl mehr gepumpt wird und der Motor überhitzt oder sogar kaputtgeht.

Bei meinem Yanmar sind diese Werte:
Max 20° längsachse,
Max 25° seitlich (auf dauer) oder 35 ° (intermittierent)

Der Vercharterer hat damit nichts zu tun, nur der Motorhersteller.